月中の苦しい時期だけど、本日はBoeing 717 が救世主。 わづか3社しか画像はみつからなかったけれど、キックオフ・カスタマーのAir Tran が最多 6枚あり 計10枚。その他 5機種、6枚＝合計16枚。
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2006年1月12日 DON MUANG ( BKK ) B717-231 HS-PGQ Bangkok Air
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2006年1月16日 DON MUANG ( BKK ) B717-23S HS-PGP Bangkok Air
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2006年1月17日 DON MUANG ( BKK ) B717-231 HS-PGR Bangkok Air
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2006年11月8日 LAX B717-2BL N925ME Midwest Airlines
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2011年4月23日 FORT LAUDERDALE IAP B717-2BD N975AT Air Tran
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2011年4月23日 FORT LAUDERDALE IAP B717-2BD N993AT Air Tran
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2011年4月23日 FORT LAUDERDALE IAP B717-2BD N891AT Air Tran " Falcons "
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2011年4月23日 FORT LAUDERDALE IAP B717-2BD N891AT Air Tran " Falcons "
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2011年5月11日 WASHINGTON DULLES IAP B717-2BD N988AT Air Tran
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2011年5月18日 NEWPORT NEWS IAP B717-2BD N894AT Air Tran
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2006年5月24日 福岡空港 YS-11A JA8717 Japan Air Commuter
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2007年9月21日 成田空港 B777-281/ER JA717A ANA
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2011年2月5日 LAX B757-231 N717TW Delta Air Lines ( Sky Team )
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2009年11月21日 NAF ATSUGI F/A-18D ED #04 Bu.No.164717 VMFA(AW)-533
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2010年7月8日 IRUMA AB T-4 46-5717 航空総隊司令部飛行隊 BERRY 81
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2013年4月22日 IRUMA AB T-4 46-5717 西部航空方面隊支援飛行隊 JUNGLE50
MD-90の短胴型という位置づけで1991年に開発が始まったMD-95 100席クラスの機種だったが、
マクダネル・ダグラスとボーイングが1997年に合併し、以後ボーイングが引続き開発・販売を行う事になり、機種名がBoeing717に変更された。元々はDC-9-30クラスを近代化し、グラスコクピット、新エンジンなど新しいテクノロジーで MDがシリーズ最終型として手がけていたが、B717に改名されて世に出る運命となった。156機と少ない生産機数で終わったので、あまり撮影チャンスもないデス。
アメリカ中西部のマイナーな会社なので、これも 時折見かける程度の印象
キックオフ・カスタマーの Air Tranは、フロリダ州マイアミ国際空港とフォート・ローダーデール国際空港の２カ所で、そこそこ撮影チャンスが巡って来た。
首都ワシントンDCの表玄関、ダレス国際空港にも乗り入れていたので、この日午前中だけの撮影で
3機程度は見られた。
ご存知 ATACの本社訪問に行った時、約束の時間まで 空港近くのショッピング・センターPから着陸を撮影。便数があまり来ていないので、僅かな時間に降りて来てラッキー！
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JACのYS-11運用も終わりを迎えようとしていた頃で、惜別のロゴが胴体に大きく書いてあった。
成田からLAXへ飛んで、到着した日に眠気と戦いながら日没まで LAXの定番ポイントから離陸を撮影
前日に飛来した EDの18Dが、土曜日厚木で１回ローカルをやって、午後お帰りのルート４ DEPで
バックリ捻ってくれた！
3年前 EOS-1D Mark IV を手に入れて、初撮りに出かけた入間で 朝から R/W17の幸運に恵まれて
爆撮した日。芦屋へお出かけの T-4
いつのまにか配置換えで春日の所属になっていた #717のT-4