昼過ぎ Bランの着陸編
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BA5便 LHRより B787-9 G-ZBKR 12：23 L
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RS752便 ICNより A321-231 HL7790 12：27 L
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NH828便 DELより B787-8 JA813A 12：30 L
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CI100便 TPEより A350-941 B-18912 13：00 L
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BR198便 TPEより A330-302 B-16332 13：11 L
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XJ602便 DMKより A330-343 HS-XTD 13：18 L
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OM501便 ULNより B767-3BG(ER) EI-FGN 13：23 L
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AA175便 DFWより B777-223(ER) N784AN 13：42 L
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NH210便 DUSより B787-9 JA873A 13：56 L
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TG676便 BKKより A380-841 HS-TUE 15：47 L
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F-16C CC 87-0314 522FS KCVC 18 SEP 1995
欧州勢の中では 到着時刻が 遅めのBAは なかなか着陸を撮れないけど、21日は12時に 34から16へチェンジしたタイミングで 離陸撮影をやめてBランへ移動したら BA5到着に間に合った。
昨年は離陸しか撮れなかったエアソウルのA321。４月末、昨日と２回連続で 今度は着陸撮影が続いた。
ANAのB787 機首に大書きされている 787の文字が次第に減って来ているので チャンスが有れば 意識的にアップを狙っている。
昼過ぎに来る CI100便もA359に成ってしまったようで 時代の流れかなぁ～
全世界的に人気があるというサンリオキャラクターの Hello kitty。
日本のエアラインではどうして このようなペイントをしなかったのだろうか？
LCC のエアアジア 業績が良さそうで 成田への便も 増えていて 早朝だけでなく 午後の光が良い時間にも撮れるようになったのは喜ばしい。
モンゴリアンのB767には 成田ではあまり当たらないんだけど、
21日は 青空も広がって来た時間帯に着陸が撮れてラッキー！
ダブルデイリーのDFW-NRT線 AA175/176は昼前後なので撮りやすい。いつまでB772の運用が続くかな～？B788じゃなくB789になるだろうな、いずれは。
微妙な所だったけれど Aへ行かずBに降りて来てくれたNH210便。
Bアサインは嬉しかった。
TN78までとBランに居たら、TN78はAに逃げられてしまい、その後A着陸へ ちょいと移動。
つづく
おまけ
F-111からF-16へ機種転換が始まった頃、 CANNON AFB にて