21日(土）の成田 離陸の続編
![イメージ 1]()
SQ637便 SIN行き B787-10 9V-SCC 11：31 T
![イメージ 2]()
XT404便 DPS行き A330-343 PK-XRA 12：01 T
![イメージ 3]()
SK984便 CPH行き A340-313 OY-KBD 11：50 T
![イメージ 4]()
JL407便 FRA行き B787-9 JA868J 12：50 T
![イメージ 5]()
BA6便 LHR行き B787-9 G-ZBKS 13：12 T
![イメージ 6]()
MF816便 XMN行き B737-85C B-6486 15：07 T
![イメージ 7]()
S7 566便 VVO行き A320-214 VQ-BOA 15：57 T
昔から常に新しい機材の導入が早いシンガポール航空、B787-10も成田定期乗り入れ１番。
私の持論、最近の民航機種は何段階かのストレッチで全長が延びて行くパターンが多いが、延ばした機種は離陸が低く成る傾向にある。この日のSQ637 B787-10は スイスやSASの340よりも低かった！
次第に乗り入れ便が増えているアエアジア。 インドネシア PKレジのXT便。
いつまでA340で成田便が存続されるか？ この日のSK984はいつも通りに低い上がりだったが、この後脚が閉り始めて行く所で翳った〜〜
先行する離陸機が居なかったので、リクエストでインターセクションから上がったJL407は、やはり低かった。
B787-9に機材が戻ってくれ一安心のBA6便、こちらもストレッチ型＆長距離便なので安定の低さ。
長距離便では無いけれど、案外低かったので 真面目に撮っておいたXIAMEN AIR。
これもそこそこ低かったS7の離陸、翳ったのが悔やまれる。。。
つづく