木曜日なので、朝の定期便JFS73の着陸を撮ろうと思い8:30頃には R/W 01エンドへ着くように向かっていたら 今朝はNFの18がいつもよりも早く8時 前後から次々に離陸していった。
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9:45頃と 思いの他 早く19に変えたら、まだまだクロス・ウインドーゥで 機体の容積が大きいUS-1Aは横風に煽られてフラフラしながらのファイナルだった。
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真冬の夕方にも似たようなカットを撮った覚えがあるけれど、その頃はまだジャミングポッドを搭載していなかったような気がする。EA-18Gは、やはりECM PODを２～３本吊しているのがよろしぃ～
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GCAでファイナルまで来て、C-Eastへ降りると 東寄りにコースを変えた TA#716。Door Gunのゴツいやつがにょっきり出ていた
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SS 1/250 から撮り始めて、1/200 フルストップの最後には1/100まで落してみたら、８翅のプロペラもけっこう回ってくれた
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2005年2月4日 MISAWA AB F-16C CC 86-303 523 FS / 27FW
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2005年2月4日 MISAWA AB F-2A 13-8523 3 SQ
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1987年4月10日 NAS ALAMEDA KA-3B AF #523 VAK-208 / CVWR-20
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2006年3月4日 伊丹空港 B737-4Q3 JA8523 JTA
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2009年1月31日 那覇空港 B737-4Q3 JA8523 JTA
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2009年6月26日 YOKOTA AB B747- 2D7B(SF) N523MC Atlas Air
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2011年4月23日 Fort Lauderdale IAP A319-132 N523NK Spirit Airlines
今朝は09:03と いつもよりも少し早くC-130Hが降りて来たが、最近一番多く出会う#071だった。
上がっていたF/A-18E/Fが戻って来る前に R/Wチェンジィ～～～
最近居場所が無くなり、午前中の着陸が非常に撮り難く成った19のAM。
上がっていたらしい18の降りを11機撮って、ヘリのGCAを撮って、さてどうしようかなぁ～と考えていたらGCAに IVORY89が入って来た！
10時過ぎに１機、２機で上がったEA-18Gとランチェン直前に上がった #600は、戻りの時間がトップライトに成る感じだったので、もやったお天気のトップは頂けないので、下へ潜ってみた。
戻って来て、お約束の T/Gを数回実施してくれた HAWKEYE #600
本日は若干多くて 7枚
先ずは、もう見飽きたでしょうが飛行隊で523FS CC の16から
同じ日に 姉妹機のF-2Aでも日付ネタが撮れていたなんてぇ～（笑）寒い中頑張った甲斐があったって～もんだ。