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Channel: 飛行機好きの "つぶやき"
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岐阜 F-2A

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早いもので岐阜航空祭から1週間が過ぎてしまった。
今日の築城は昼頃から雨に降られたようで、1週間前は好天に恵まれてラッキーだった。

岐阜ネタは今日のF-2でおしまい。

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F-2A  63-8502   ADTW  

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毎度高度が高めなので、F-15やF-4よりも小ぶりなF-2は滅多に画面一杯にはならず・・・
それでも、やはり世代が違うので 旋回半径は比にならず、近場で良くクルクルと回る。

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F-2A  53-8533   ADTW  


        明日から師走、しかも衆議院選挙ときたもんだ。

今年もあわただしく終わってしまいそうだぁ~

                              年賀状の準備に取りかからなくては 

Cleared for take off

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2004年4月27日 鹿児島空港 B747-281B    JA8175  全日空

10年前 フィルムだけで撮影していた最後の頃、「エアメモ」とJACのYS-11を撮りに出かけた鹿児島遠征。展開した初日は、どんより曇って小雨が降る悪天候。そんな空模様でも 機体までの距離が近いって素晴らしいなぁ~と実感した34Endにて

B747SR-81

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1988年3月6日 羽田空港R/W33を朝離陸し 右旋回するBoeing747SR-81
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JA8159    All Nippon Airways  全日空

モヒカン塗装だった頃のクラッシック ジャンボ

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1996年12月8日 羽田空港 B747SR-81  JA8159   全日空

8年後にも羽田で似たようなシチュエーションの離陸を撮ったポジが見つかったのでScanしてみた。

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2001年9月23日 羽田空港1タミ JA8159(奥) & JA8961(手前)

米国で同時多発テロが起きた直後 軍用機の撮影が厳しく成っていたので、平和な羽田空港で民航を撮影していた時。たぶんJALに50th & ディズニーキャラのジャンボが居た頃だったと思う。


全日空では2005年前半まで使用された続けた機体で、デジタルDataを探してみたら、引退間際に撮影したものが見つかった。

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2005年3月27日  羽田空港 R/W22  B747SR-81 JA8159   全日空

夏雲とP-3

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7月最終日の昨日、厚木基地北側撮影場所から見た大和市街の遥か向こう側に 夏を象徴する入道雲が 何度か 発生・成長
T/Gを実施していた UP-3Cに入道雲を取込んでみた

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ミッションから戻ってきた3空のP-3C 

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これも T/G訓練を実施していた3空のP-3C  

こちらは北北東方向の空に出来た入道雲を取込む為に 撮影場所を移動してなんとか絡められた。

                                          早くも 今日から8月ですね。。。

HSC-12  NF #610、614、622 が 午後 名古屋経由で厚木に戻ってきた模様。

Upside Down

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B747-251B   N623US   Northwest  Airlines @成田  2006 JAN

8年前の1月に関東で20cm以上積もる雪が降って 久しぶりに本格的な「雪レフ」の撮影が 数日間できた。
タイヤに滑り止めを着けて慣れないアイスバーンの道を運転してでも多くの被写体が得られる成田空港まで早朝から出かけた。

普段ならトップライトの10時前後で今ひとつなんだけれど、非日常的な一面の銀世界からの照り返しにより、下面が白塗装のNWA機は陽射しが下から当たっているかのような 一風変わった仕上がりになった。

Mirage 2000N

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Dassault  Mirage 2000N  335/4-BJ  Escadre de Chasse 2/4
"Lafayette"     FEB.  1993  NELLIS  AFB  R/W21   

'93年2月のRed Flag にフランス空軍のミラージュ2000Nが参加していた。それ以前に欧州で撮影した2000Nはグリーン/グレイ系の通常迷彩機ばかりだったが、ネリスに似合う砂漠迷彩が撮れて嬉しかった。

24日成田 夜景

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先週末で終わった 2014 夏スケで DELTAのB747 が成田への運行停止という事だった。夕方 一度HOTELにチェックインして シャトルバスに乗り、第一ターミナル送迎デッキへ。

 しかし、この日 日没後に上がるDELTAのジャンボは、送迎デッキからは遥か遠い北の方のSPOTからの出発で、プッシュバック~ホールドを狙えずじまい。
苦肉の策で、三脚使用を辞めて 手持ち ISO 10000  1/20  F4.0 で
離陸滑走を数枚撮ってみた。

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5ケタのISOなのでザラザラだけれど 1枚だけまずまず止まっているものが得られた。他は全部ブレブレ~(削除)


来年の夏スケで もう一度 DELTAのジャンボが成田へ戻って来るかな?

B-25 Mitchell

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1000機以上が生産され21カ国で使用されたノースアメリカン製傑作爆撃機。太平洋戦争で1942年4月18日に日本本土を初めて空襲したドゥーリトル作戦で有名な機種。

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1993年3月21日  NAF  EL CENTRO     B-25J     N30801 
" Executive  Sweet " 

大戦機の中では大柄に感じるけれど全長は意外に短く16.1m
F/A-18よりも長さは無いとは思えないなぁ~

12月2日 厚木 PM

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約1ヶ月ぶりで 昨日は午後から厚木エンドへ出かけた。CVW-5が戻って、F/A-18他の訓練飛行が始まっている快晴の厚木。

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到着して最初に降りて来たのは、姉妹機種のC-2Aだったが、13時ちょうどに#600も降りて来た。

光もだいぶ良く成って来た頃、今度は3機で昼前に上がっていたというEA-18Gが戻った。
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#501、#502、#504の順番に降り、最後の504が一番低い降りだった。3機ともALQ-99ポッドを装備していた。

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CAMP ZAMAで T/Gを実施後 Point-Dから斜めに戻って来たので昨日一番の陽当たりだった#615

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こちらは岩国から厚木へ引っ越したような噂があるHSC-25  RB#06
GCAでのアプローチだけど、上の#615には陽当たりではちょっと劣るネ。

14時前後にVFA-102&VFA-27が、混成で10機上がり 15時半前後に戻って来た。

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タンカー役だったようで、最初にシングルで戻って来た#200は1回T/Gを実施(上が1回目)
2度目のフルストップでは、更に内回りで捻った(下)
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10機の中には#100も含まれていた
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引退の日が迫る JMSDF 61空の YS-11M-A  9043 

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午後の18の訓練を支援したと思われる#602は、日没間際に戻って
T/Gを数回してから着陸。

アリゾナ or ネバダ 砂漠級のすばらしい青空の厚木エンドを堪能!

12月3日 厚木 AM

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昨日も朝からスッキリ快晴、しかし師走寒波到来で厳しい寒さになってきた。

水曜なので海自YS-11Mの離陸を狙って早目に展開してみたが・・・

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8:53 T   JNS26     61空 9043

南の島への便ではなく、近場へ行く定期便で 高めの離陸だった。
空の蒼さは抜群だったので、もっと低い離陸が撮りたかった~


9時過ぎて CVW-5が上がり出したが、

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一番最初に上がって来たEA-18Gが、まぁまぁ低かった #504
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ウイングマン機だった#501が約30分後トラブルで戻りトラップし、30分間程 R/W  Closeに

10:04頃 再開後 待たされていたVFA-27、VFA-102、VAW-115が次々と上がったが・・・・

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DBACK14Flt リーダーはこんな姿で出て来た~
メインを降ろして、ロックを確認してミッションキャンセル編隊を解いて#105のみ"C"へ向かい#107は早々にRTBした。

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東南から基地へ戻って来てパターンに入る際、基地南側 DEP End19を横切ったSABERHAWK89。たまたま居た場所から陽当たり良好で撮れた。

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9時頃から準備していたが、件のEA-18Gのトラップで遅延させられ10:28にやっとこ離陸できた #600 

午後から用事があったので、少しして RTB 
寒風に耐えるも たいした成果は得られず、消化不良に終わった。

TG641

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10月末以来、6週間ぶりに成田へ出かけて来た。

本日のメインターゲットは、タイ国際航空のB787。羽田へ先に乗り入れていたものの、無精して未撮だったので、成田にTG640/641とTG642/643と午前の2便が、現在揃ってB787-8で運行されているので、快晴の土曜日を無駄にしないよう、今日は早起きして行って来た。

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TG641 バンコク行き  B787-8   HS-TQA   10:54  T

TG640で早朝成田に到着するのは、日の出前で今朝は撮れず。
折り返しのTG641の離陸をGET。 

その他の収穫は、また日を改めて

12月6日成田-着陸編・朝

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昨日の日の出時刻は 06:36 だと朝のラジオ番組で伝えていた。
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06:30 L  AM058便 ティファナより B787-8  N961AM  

もうアエロメヒコの着陸は春までまともには撮れなく成っている

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7:14 L    TG642便 バンコクより B787-8    HS-TQC  

これまで自分が撮影したB787の7社目になったタイ国際航空。
すでに20社以上で運行されているようだ。当面次の目標はニュージーランドのB787-9かな?

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7:18 L   NZ95便 オークランドより B763  KZ-NLC    

ニュージーランド95便がいつのまにやら朝 成田着で週3便来ている。この便はB763運行なので、B787-9のNZ99は、やはり日が短い今の季節には、かなり厳しい。

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7:37 L   SB800便 ヌメアより  A330-200   F-OJSE   

昨日の早朝、自転車に乗って3人組の外国人スポッターに遭遇した。
聞けばドイツから来たそうで、このエアカリンや↓などが降りて来たら大喜びで撮影していた。

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7:39 L   KE551便 仁川より B747-400F   HL7603  

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7:54 L    PO212便 上海より  B747-400F   N453PA  

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7:57 L    CX006便 香港より B747-400F   B-HUL   

定刻に来れば、オープン直後6時頃に降りてしまうキャセイ006。
昨日は約2時間ディレイしたようで撮れた!そして、いつもは着陸を撮影している間に上がってしまうが、昨日は離陸も遅れたのでGET

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7:59 L  KZ187便 アンカレッジより B747-8F   JA15KZ   

ジャンボの最終型、ちょっとクビが長く成ったような外見で、なんか違和感がまだ抜けない。旅客型B747-8をルフトハンザが運行しているが、未撮だぁ~  USAFのVC-25後継機もコレしか選択肢は無さそう。

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8:44 L   VS900R  LHRより A340-300  G-VSUN   

長らくA340-600での運行だったVS900/901あと数ヶ月で成田から撤退してしまうらしい。最近はA343での運行が増えているみたいで、客が減ったのかしら・・・離陸のターゲットとしては-600より-300の方が、確実に低いので個人的にはwelcomです。

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8:55 L  LH710 フランクフルトより A340-300  D-AIFC  

こちらは羽田乗り入れの関係で成田便の機材が変更になったようなルフト。少し前まで、B744で来ていたが、その前はA380だった事を考えると、座席数はかなり減ったようだ。海外から来日する立場ならやはり成田へ到着よりも羽田へ到着の方が、断然便利だろうネ~

12月6日成田-離陸編1

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土曜日の成田  離陸編 Part.1です。

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9:49 T   CI 107便 台北行き A333  B-18311  SKYTEAM   

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10:03 T  CX005便 台北行き B744F   B-HUL   

定刻なら8時前後に上がって行くCX005、到着が遅れた分離陸も遅く成ったので陽当たりはイマイチながら離陸も撮れた。

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10:08 T   KZ190便 アンカレッジ行き  B744F   JA08KZ    

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10:10 T   VN311便 ハノイ行き A332   VN-A383   

たまにはベトナムも2時間くらいディレイの離陸が撮りたいなぁ~

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10:39 T   LH711便 フランクフルト行き  A343  D-AIFC  

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10:45 T  MH89便 クアラルンプール行き  A333   9M-MTO  

到着時はBラン降りで撮れなかったが、折り返しMH89で上がって来たら one world だった。

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11:13 T  GA881便  デンパサール行き   A333   PK-GPA
  
6日は、もう1便 GA884/885共に A330だった。

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11:32 T  LX161便 チューリッヒ行き A343  HB-JMA   

                                                     つづく・・・
 

12月6日成田-離陸編2

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終日快晴だった6日(土)の成田を続けます。

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11:35 T  CA1074便 上海 (浦東) 行き   B744F   B-2475

貨物便は行き先と積み荷によって離陸の高さがマチマチなんだけれど上海行きのジャンボにしてはかなり低く上がって来た印象デス◎

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11:41 T   AA176便  DFW行き B772 N791AN  one world 

ダブル・デイリーのNRT-DFW便の先発で one worldのN791ANが上がって来た。10月末にも同じ便で one worldを撮ったが、調べてみたらその時はN796ANでレジ違いだった。

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11:45  T  JL413便 ヘルシンキ行き B787-8  JA826J

AY74と同時刻にヘルシンキへ向かうJAL413は787で運行。同じアライアンスで同時刻の運行という事は、コードシェアにしてどちらか1社にする手法も有りそうですが、そう成らないくらい安定した搭乗率があるのでしょうかね?

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11:48  T  KL862便 アムステルダム行き  B744  PH-BFV

寒波のおかげで、気温が上がらずにカゲロウの影響が少なくて
あまりメラにならずに澄んだKLMの低い離陸◎

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11:50 T   JL749便 デリー行き B787-8   JA829J

一番下のエアインディアとほぼ同時刻にデリーへ向かうJAL便。
こちらはアライアンスが違うが、機材はともにB787-8


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11:51  T  BA006便 ロンドン・ヒースロー行き B773  G-STBD

ブリティッシュ・エアウエイズの成田乗り入れ便はB777-200 or -300ばかりになってしまい、魅力半減中。
以前は成田へB744が2便デイリー運行していたのになぁ~
早くB787でも来て欲しいものデス

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11:53 T  TG643便 バンコク行き B787-8   HS-TQC

この日のメインターゲットに据えていたタイ国際航空のB787は、2便ともに可も無く不可も無い高さの離陸だった。

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11:54  T  AI 307便 デリー行き  B787-8   VT-AND   

到着時はBランに降りて、朝出会ったドイツ人だちは残念がっていたエアインディア。成田ではすっかりB787で定着した感じ。

        更に つづく・・・

12月6日成田-離陸編3 +LH717@羽田9日

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6日(土) 成田離陸編 Part.3と昨日羽田でやっと撮れたルフトハンザのB747-8  D-ABYI  "Fanhansa"  そして VS901便の比較A340-600の過去画像を各1枚追加。

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12:03 T   NH913便 ヤンゴン行き  B763    JA619A   

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12:07 T   TZ201便 台北 (桃園) 行き B772   9V-OTD   

これまでに撮ったスクートで1番低い離陸だった◎

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12:29 T   VS901V  LHR行き   A340-400  G-VSUN  

比較に10月11日 撮影の同じ便 A340-600   G-VRED   11:32 T
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最近の旅客機は、ほとんどストレッチ型が後続で追加生産されて胴長になって行きますネ。A340-600やB777-300などはヒョロ長く成り過ぎて真横が絵に成りません

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12:31 T   SB801便 ヌメア行き A330-200  F-OJSE    

成田ではF-OHSDレジの撮影がほとんどだったけれど、この日はレジが違っていた。

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12:35 T  SK984便 コペンハーゲン行き  A343  OY-KBC 

欧州直行便の343は、安定して低い離陸なんだけど、SASやLXは時々低過ぎて撮れない事もあるし、メラってしまう事多々。このくらいの高度で上がって来てくれると◎

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12:44 T  JQ24便 タラマリン(メルボルン)行き A332   VH-EBK 

昼の出発ラッシュも落ち着き始めたので、そろそろ着陸へ戻ろうかと考えていると本家ジェットスターが上がって来た。

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12:47 T   OZ101便 仁川行き B744   HL7421   

この日離陸を撮ったラストの機体。これもOZ101便で、これまで撮った中で断トツに低かった◎ 手前の翼端が垂直尾翼先端より上に行ってしまうと、やや高い印象になるが、近場仁川行きのジャンボはこんなに低く出て来る事は1割以下の確立だと思う。

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昨日は羽田へ4度目の飛来となったような、ルフトハンザの新機材ジャンボ B747-8  D-ABYI  "Fanhansa" 。 LH716で34Rに13:22に降りたが、滑走路を離脱後に180して南へ向けてタキシー2タミ前を通過してJ2 or J3 を通り34Lをクロスし南側から国際線ターミナルへというコースだった。滅多に行かない国際線ターミナルの送迎デッキで待っていたのにP4から入って来てしまい、半撃沈の憂き目に・・・

それでは、上がりだ~と寒風の中待ってみたが、今度は離陸がディレイして15:20過ぎてもP.B.せず・・・・15:55頃やっとタキシー

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16:09 T  LH717便 フランクフルト行き   B747-8  D-ABYI  

この季節の15時過ぎて30分遅れはかなりキツい。せめて定刻に上がって欲しかったなぁ~

7月上旬にICNへ出かけた時、遠方に駐機している姿だけ見て、撮れずじまいに終わったルフトのB747-8。5ヶ月経ってやっと GET 。
次はもっと良い条件で撮りたい。

12月6日成田-着陸編・午後1

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引続き6日(土)成田の着陸編・午後1です。

アシアナのジャンボ離陸を最後に 再び Aランの着陸へと移動開始したら、エティハドがファイナルに近づいていたので、とりあえず  「さくらの丘」からEYだけおさえた。

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13:03 L   EY878便 アブダビより  A340-500   A6-EHC
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これだけ撮って更に南の撮影場所へと移動。

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13:23 L   CA925便 北京より  B772    B-2059    
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13:43 L   PO213便 シンシナティより   B747-8F  N858GT  

いつもは離陸で夕方まで じっとしている事が多いんだけど、コレが撮りたかったのと、まだ数便来ているDELTAのジャンボも撮っておこうと考え、この日は 午後1時過ぎから日没まで着陸を撮影。

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13:51 L  CZ385便 広州より  A330-200   B-6528  

中国南方のA332 SKYTEAM 塗装機

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14:07 L   DL276便 マニラより  B744    N664US  
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14:20 L    DL579便 ホノルルより   B744    N669US    

日没が16時半頃のこの季節、快晴でも16:20頃までしか陽射しは望めないので、まだ3便ほど成田へ運行しているDELTAのB744、離陸はもう狙い難い季節なので 来ているうちに着陸だけでも撮っておかねばネ。

            つづく・・・
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1時間程、昨日の午後 厚木で離陸を撮ってきたので ほんの少しだけ

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14:09  VFRで上がって来たLIBERTY#600は、低い位置から出て来て  程よい捻りだった。

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9日早朝に4機で飛来し、9日と10日AMにCVW-5と合同で訓練を実施したVMFA(AW)-242。午後はBAT11Flt、BAT21Fltで岩国へ戻って行った。2組ともセクションで上がったが、Route4定番ポイントからは、今イチな離陸だった。

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ローアプローチを繰り返していたP-1の5号機。次は着陸という最後のL/A時にRoute4ばりに捻り始めた、ちょうど薄日もこぼれていたのはラッキーだった。

12月6日成田-着陸編・午後2

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1週間も引っ張ってしまった12/6(土) の成田は今日でラストにします。

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13:55 L  BN523便 バンコク・ドンムアンより? B767-200
HS-DCM  

これ1機しか保有していないらしいタイのアジアン・エア。
HPで調べてみると月・木・金 DMKーNRTに就航しているらしいが、この日は土曜日だった。チャーター便か?回送か?
アジアン・エアのHPは更新がなく情報が古いみたいだ、他のWEB上情報では、火・木・土・日  成田へ運行の説もあった。
この日はディレイして午後着になったのかなぁ~?
どなたか詳細をご存知でしたらコメントをお願いします。

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14:53 L   UA837便 サンフランシスコより  B744   N128UA
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DELTAと供に貴重な旅客型ジャンボ UAもまだ数便が成田へ運行中

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15:16 L  UA007便 ヒューストンより B772  N76021 ☆

ANAも来年6月から成田 ー ヒューストンの直行便を運行すると先日発表があった。

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15:25 L  NH171便 サンノゼより B787-8  JA823A
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Bランへ降りて行く ANA B787の1号機 or 2号機 が偶然写り込んだ。ANAがサンノゼに就航しているとは、知らなかった!
サンノゼ (SJC)といえば、90年代 AA128便 MD-11に乗って何度も降りた地。近くにSFOがあるので、国際線は少ない空港で、小さな平屋の建物にタラップを降りて徒歩で入り 入国審査を受けた。
1機分だけの入国審査なので、LAXやSFOに比べると楽だったなぁ~。パスポートにスタンプを押してもらい、バゲージ リ・チェックを終えたら、そこからバスで国内線ターミナルへと移動だった。
懐かしぃなぁ~(笑)

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15:47 L  JL954便 仁川より  B763   JA623J   

だいぶ数が減って来たJALの旧塗装(アーク)

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16:00 L  TG676便 バンコクより  A380-8    HS-TUB  

タイ国際航空のA380も成田に乗り入れてもうすぐ2年になる。
冬場はSQのA380は、暗く成った後でダメ。KE、OZ はお試しが終わりスルーだし、羽田枠が得られた AF、LH、EKなども成田でA380が見られなくなってしまった。A380の生産、早くも終了か?のニュースが出てきた。SKYMARKがキャンセルしたので、日本の航空会社(日の丸)の380は幻に終わりそうですネ。

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16:03 L  JL65便 サンディエゴより  B787-8    JA833J   

たらればの話しになりますが、90年代前半以前にこの成田 ー SAN 便があったら、着いたら即 Fighter Town USA へ!が楽々だったでしょうネ(笑)SJC経由SAN入りだと リンドバーグでレンタカーに乗って走り出すのは午後けっこういい時間になってしまい、当日はNASNIへ行くのが、妥当だった。

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16:07 L   DL275便 デトロイトより  B744    N670US   

この日3機目となったDELTAのジャンボは、日没ギリギリに滑り込み。9日のLH717の離陸といい この季節の16時過ぎは厳しい。 

                          Fin

12月13日成田 朝・夕

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先週に続き土曜日の成田へ出かけて来た。Yahoo!天気では、朝から南西の風予報だったので16スタートを期待していたが、風が弱かったせいか?昼まで34運用が続いてしまった。

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6:46 L  AM058便 モンテレーより    B787-8   N964AM    

先週よりも16分遅い到着だったので、今週は順光側から狙ってみたが、まだ朝日は届かず・・・

この朝は、所々に霧が出ていたので到着便・機種に因っては少しベイパーが発生した。
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7:19 L  SQ638便 チャンギより  B773    9V-SWU   

画面下の方の濁りは地表付近に漂う 霧

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7:38 L   KZ202便 ホンコンより B747-8F   JA11KZ    

約3時間後に KZ110便で LAXへ向け飛んで行った。良く働きますネ

午後から、北西方面で少しづつ雲が出来て、だんだん空港の周辺にも流れて来た。陰って撮影の妨げになる事は少なく、かえって写真にアクセントとして写り込む方が多くて、変化に富み とてもよかった。

しかし、最後は 再び  水分&飛行機 の絵が撮れちゃった(笑)
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16:09 L  IJ614便 高松より   B738   JA02GR   春秋航空日本



 

アジア系

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少し広い意味で『アジア系』という くくり で10枚

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9:33 T   XJ601便 バンコク・ドンムアン行き  A333  HS-XTB  

以前よりも出発時間が早まったのか?曜日で違うのか?まだ午後側に光が回らないうちにエアアジアXは上がってしまった~


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10:53 T  MH89 クアラルンプール行き    A333   9M-MTK   

one worldじゃぁーなかったけど、1週間前より低かったMH。
春に成ったら 乗ったるでぇ~(謎~)

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13:26 L  MH80便 コタキナバルより B738  9M-MXM
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20数年前はマレーシア航空で LAXへ行ったり、クアラ経由南回りでヨーロッパへとか 何回か乗ったMH。落ちないでね~(お願い)

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11:03 T   TG641便  BKK行き B787-8   HS-TQC

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11:56 T   TG643便  BKK行き B787-8   HS-TQB    

土曜日2週で TQA~TQCまで早くもTG B787を3機捕獲。

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12:00 T  AI307便 デリー行き B787-8  VT-ANA  

エアインディアB787の 1号機だと思われる。

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12:30 L   IJ614便 高松より  B738   JA02GR   

儲かってまっか? 春秋 JAPAN ハン

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13:28 L   S7 565便 ウラジオストックより A320  VQ-BPN  
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たまにはマジメにBランで着陸を撮らないと、あんまり撮れないS7。
これくらいの青空・陽当たりだと 鮮やかですなぁ~

Peach & Vanilla

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先日の成田Bランで撮影したANA系LCC PeachとVanillaを8枚。

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13:37 L  MM315便 KIX より A320  JA804P 
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13時過ぎたあたりから、背景に雲が写り込む確立が高くなった。

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13:39 L   JW202  仁川より A320   JA02VA   
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いつのまにやら『白バニラ』は正統派ではなく、マイノリティーに?

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15:37 L  JW102便 台北・桃園より A320  JA04VA  
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3時半には、すっかり雲の色がバニラではなく濃紺の雨雲に・・・

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15:50 L  JW802便 那覇より A320  JA01VA  

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15:56 L  JW824便 奄美より A320   JA06VA

この日撮った4機中3機までは黄色だった。すっかり背景は雨雲だらけになり、撤収間際にはパラリと降られましたぁ~
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