VAW-115 & VFA-115

1973年10月にUSS MIDWAYがFDNFで横須賀を母港にしたとき以来VAW-115 "Liberty Bells" は44年間 陸上のホームを NAF Atsugiにしてきた。CVW-5が厚木に居る間、全ての期間中ずっと居た唯一の飛行隊だ。来日当時 VA-115  A-6 イントルーダー飛行隊だった "Arabs"当時のニックネーム。後に "Eagles"に変更されて今日の VFA-115でも引継がれている。Talonはあくまでも通常のフライト時に最も使われるコールサインなので、VFA-115=TALONだと思っている人は認識不足デス。A-6時代はズバリ EAGLEがコールサインだった。

今日は VAW-115と出戻りのVFA-115 と少し前身の VA-115も

2015年5月2日（土）厚木スプリングフェスティバルに展示された

VAW-115の E-2C 2000 NP    NF #600

NF #600 @ KNFL   18  AUG  2015  

FDNF 空母が 四代目GWから五代目 RR にスワップするタイミングで CVW-5が NAS  Fallonに展開すると この年の春に知って、長年の宿題を片付ける事ができた。日の丸が描いてあるHawkeyeをファロンで撮れるとはね～

R/W31 End の Taxiway "B" でホールドショートする Liberty #603。両端の外国人（欧州人）２人組は、このときネリスで実施されていたRed Flagをスピードウエイ脇から外撮りする為に渡米していたそうで、その中の１日だけ片道6時間のドライブで ラスベガスからファロンまで来て、イスに腰掛けている基地の広報官にエスコートされて約３時間 ココとランプを少し案内され、私もそのツアーに便乗させてもらいました。往復で12時間のドライブ、撮影は3時間弱 労力に見合うのか？

NF #603    24  AUG  2013  GW Friends & family day cruise 

NF #601    RJTA   22  MAR  2013  

今の#601は NFすら書いていないが、’13年頃はモノトーンながら富士山が描いてあったのネ。

NF #600     RJTA    -2  JAN  2013   

この年は正月2日から CVW-5の訓練が始まった。

近所の公園で甥とキャッチボールしていたらF/A-18 x 2が飛んで来て『NF 飛んでるんだ！』と昼からR/W19エンドに展開。ローアプローチだったかゴーアラウンドだったか？とにかくいいタイミングでギヤアップが撮れて、幸先の良い正月だった。

NF #600    RJTA    -8  JUN  2011  

梅雨入りしていそうな空模様だけど陽射しはあって良かった感じ

お得意のバンブー文字による NF テイルレターはいただけませんナァ

NF #600    CV-63  Friends & Family day cruise  17  SEP 2006

お皿の上の絵がイケてますネ。

NF #600    RJTA    11  JUN  2003   

このくらいでCAG機の塗装もやめておけば・・・

NF #600    RJTA    -2  FEB  1990   残雪の厚木 R/W01 

E-2B  NF #014  USS  MIDWAY 母港化して約7ヶ月頃

RJTA   24  MAY  1974

当時の VAW-115は CAG機が #010で機首の斜め帯がマルチカラーだった。

VFA-115 & VA-115  " Eagles"

2015年8月の Det. Fallonから3枚

少し前に飛行隊を離れてしまった 低い離陸で楽しませてくれ続けた

” 彼”　は Fallonでもベタ低上がりだった！

4日前に CVW-5のCOCがサンディゴのMIDWAY艦上で行なわれて新DCAGに成ったばかりの CAPT Michael S. Wosje の名前が早くも NF#300の右側には書いてあった。そしてこの時はご本人が操縦していた。早速写真を現地で加工して CDに焼いて CVW-5広報士官を通じて本人に渡してもらった。現在ワシ大佐がCAGに成っている。本人から後日頂いた名刺には 海軍大佐  マイク S. ワシ と書いてあるが、Wosje=ワシ　わしには、そうは読めんが・・・（爆）

NF #300  #305    夜間訓練に向けて MAT2のマーシャルホールドエリアで僚機の準備が整うのを待つ Eagles

Rouet 4 DEP   RJTA   -5  MAY  2015   

NF #300    RJTA    -9  MAY  2013  

NF #310   RJTA    21  FEB  2013   

真っ黒い雲が背景になり機体には陽射しがあり、程よいショートアプローチによる捻り

NF #300  CAT shot   CVN-73    27  AUG  2011 

NK #200   RJTA   13  DEC  2009 

1996年7月にCVW－5を離れて本土へA-6Eで帰国した "Eagles"が13年振りにCVW-5へと出戻って来た。CAG機のみ尾翼のペイントを損なわないように、旧テイルレターのNKのままでTrans PACしてきた。他の機体は皆 NF レターを記入し300番台で来日した。

2002年8月 佐世保から乗せて頂いた USS ABRAHAM LINCOLN艦上でのVFA-115 を7枚。この時はSuper Hornet 最初の実戦飛行隊として作戦航海にでた記念すべきクルーズだった。

駐機位置を艦の後方に移動してフライトへの準備中 NK #201

アイランドの前方に居た時、ナイスタイミングでCAT No.1に＃201がタキシングしていった。

バルチャーズロウからの着艦はド逆光だった～

ワイヤーを外してフックを上げて駐機位置へと向けて移動する時にやっと機体に良好な状態で光が当たった。

NK #210    発艦寸前

LSOステーション脇から捉えた着艦 NK #212

F/A-18C時代

F/A-18C  NK #214    KNLC   15  MAY  2000

ポジを見つける事ができず、前にScanしてあった白黒しか直ぐには出なかった（スミマセン）厚木を去った Eagles の当時のホームは

NAS  Lemoore

A-6時代　VA-115

A-6イントルーダーの退役が早まってしまい、幸運な事に Eaglesは

F/A-18Cへと転換する事が決まり、1996年7月17日早朝に厚木からNAS Whidbey Islandを目指して帰国して行った。旅立ちの朝

KA-6D  NF #516   VA-115/ CVW-5   RJTA   10  APR  1988

空中給油機だったKA-6Dはロービジにはならなっかた。

A-6A  NF #507  VA-115/CVW-5    RJTA   21  AUG  1975 

"Arabs"時代のイントルーダー。当時は通常の機体が皆この塗装だったのヨ～