6月末にCQを実施して CVN-73 に乗艦して オーストラリアを含む 航海に出ていた CVW-5が、陸上のホームベース NAF Atsugi に帰還した。昨日は " らしくない” 戻り方だったな～と思っていたら、やはり今朝がメインの Fly in だった。出かけるのが少し遅れたら、移動中に VFA-27 x 12機が降りてしまった。
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第一編隊の3番目に降りたNF #100 だけど、おそらく先頭でオーバーヘッドしたと思われる。
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これは第二編隊。第一編隊は、雲がもう少し低かったのか、高度が高かったのか？雲の合間にチラチラとしか姿が見られず、シャッターを切るも後続の１機しか機影が写っていなかった～
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木曜日の定期便 JFS73 C-130H 今朝はオリジナルの緑系迷彩機 #072 だった。
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VFA-115は、昨日までに4機既に戻って来ていたので、今朝は9:27～9:33に3機、最後に#305が
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JFS73の他にもう１機 CAMEL 79で 硫黄島行きのハークが飛来。こちらはイラク戦争迷彩？の水色系
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10:02～10:07にGCAで #602、#603、#601の順番で降りた VAW-115のE-2C #600は既に帰還済み。
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固定翼機の中では、しんがりの帰還になった VFA-195。今朝は10:25に#406を先頭に、GCA APPで
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明朝横須賀に帰港らしいCVN-73へ今朝は #27 のC-2Aが 10:12に離陸しCODミッションを終えて
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1998年1月 MIAMI IAP Falcon 20C N822AA Active Aero
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2010年4月11日 エアーメモリアル in かのや TC-90 6822 202教育航空隊
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2011年9月7日 ATSUGI AB TC-90 6822 202教育航空隊
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2012年10月12日 成田空港 B787-8 JA822J JAL
という訳で、自分がエンドに到着して最初に戻って来たのは、VFA-102の4機、4機、3機＝合計11機が 8:45～8:54の間に 降りた。
ダイヤモンド編隊でオーバーヘッドするとブレイクの順番が、いつもと異なるので着陸順が変わる。
10:10到着だった。 EAGLES の戻りから GCA APP になってしまい、Fly in 気分は 盛り下がった。
#400、#405、#403、#404 ( 10:35)の順に降りた。ちょうどこの時に JFS73のハークが出発の為にエンドまで出て来ていたが、相次ぐGCA APP とお上手な厚木T○R故に延々とホールドさせられていた。
12:04厚木に帰還した模様。空母までの距離は近い！
昨日の夕方 横田に降りた P-8A LF #433 は、午前中に横田を離陸して本土方面へ帰って行った模様
本日の日付ネタは、4枚
TC-90が２枚