GWのサマークルーズ直前とは思えない程、昨日からCVW-5の機体が活発にフライトしているので、今日は朝から厚木エンドへ出かけてみた。8時前にTALON 01Fltで上がっていた本日のアーリーバードはコレ
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F/A-18E NF #300 VFA-115 CAG機 相方は#302
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午前中に もう２機CAG機がフライトした。この#100と#200。しかし、こんな具合で曇り空～
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トラブってローカルフライトの離陸がかなり遅れたUS-2 戻って来た時はドン曇り
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11時少し前に上がり、昼時に戻って T/Gを何度かくり返し、今日のPILOTは内回りのパターンで
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午前午後とフライトした#200の 午後降りは、最近あまり見かけないほど攻撃的な内回りで、この後送り気味でも翼の上が見え続けていた。
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10:30に上がり15:30頃に戻って来て L/A を数回実施した P-1 1号機
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17:00の着陸を ISO 1600まで上げて撮ってみたが、結果を見てビックリ仰天！
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1985年2月12日 TYNDALL AFB T-33A 58-0618 95 FITS
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1998年6月10日 NAS FALLON E-2C AC #603 Bu.No.162618 VAW-126 / CVW-3
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2011年5月15日 LANGLEY AFB T-28B NX194RR 2G #618
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2013年4月28日 成田空港 B767-381/ER JA618A ANA
このあと雲が広がり、曇りベースで時折陽射しが出たりと梅雨らしい空模様の１日となりました。
本日の昼間飛んだCAG機は、100、200、300、500、600、610、32
何回か良い捻りがあったので、Ex 1.4 II を付けて700mm相当で狙ってみた
言わなければ、たぶん解りません。。。。
T/Gをしていたので、この前は ISO 1000でも撮ってみたけれど、ほとんど差が無い。
1DXは、ISO400なんて何の躊躇いもなく使えて、ISO 800や1000もOKだと判った。
9年前に57万円出して買った 1D Mark II の ISO 1600 は、ザラザラで 証拠写真レベル、暗いけど
どうしても撮りたい時に、背に腹は代えられぬ状態でしか使えなかった。成田まで午後から出かけて撮ったサウジアラビアのC-130が懐かしい。
1DXなら 陽が沈んでしまっても もうちょっと撮って行くかぁ～くらいの軽い気持ちで撮れそうだ。
5D Mark II と比べても断然高感度特性が向上しているネ。50数万円出せば、誰でも簡単に奇麗な写真が撮れる時代が来てしまったんだなぁ～
今日の厚木と昨日の入間の紹介カットは、すべてJPGで記録したものです。
これからはRAW/JPG同時に記録しておけば、ブログに使う写真に手間隙をあまりかけずに澄みそうです（笑）
本日の日付ネタは4枚