昨日のような航空団あげて一度に大量に進空させる訓練はなく
![イメージ 1]()
午後から上がった#100はタンカー仕様だった。
![イメージ 2]()
昨日２回フライトした#102だったが、午後のフライトが50分弱と
![イメージ 3]()
どっちで撮っても条件が変わらない時間なら レフトトラフィックの
![イメージ 4]()
10：45に 上がり 戻って来たのは 15：41
![イメージ 5]()
F-15C ZZ 78-0519 67TFS/18TFW RODN 18 JUL 1983
![イメージ 6]()
F-2A 13-8519 6SQ RJFZ 15 APR 2010 ![イメージ 7]()
通常の飛行隊単位、あるいは２個飛行隊連携程度のフライトだった。
午前はVFA-102が最初に9時少し前 5機離陸、その後を追うように
VFA-27が4機上がるも 訓練飛行後岩国へ降りてしまった模様。
10時前後にVFA-115とVFA-195が混成で10機上がり、同時間帯に
VAQ-141も2機上がったが、同じシナリオの訓練なのか不明。
午後からはVFA-102とVFA-115が連携して10機13時半過ぎに上がり#300は午前のみで午後は上がらず、VFA-102の方は#102と#100が上がった。
スーパーホーネットにしては短過ぎるし、ストレートインで降りて来たので もしや不具合が生じたのか？と案じていたが、午後から飛んだので大丈夫みたい。
#600は 昨日に続き午前のみ上がり、戻りは11：45と南北滑走路の厚木では最悪の時間帯
R/W01なら 西側がやや有利
結構長い期間 ニッピからフライトを続けている海自のEP-3 9172
約5時間のフライトで、岐阜基地まで行って 向こうでローアプローチをやっていたそうだ。
本日も苦戦 "519" は ２機種 3枚のみ
そして今日も
明日は 最近にしては 多目の9枚！