LUKE DAYSの日程がズレたり、お天気が安定してくれないので 当初計画していた行動と こちらに来てから実際に行く場所に変化が出ている。
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月曜日のせいか？立ち上がりは遅く10時少し前にやっとVMFT-401 "SNIPERS"のF-5N x 2機がミッションに上がった。 NAS FALLONのVFC-13 AF #02に似た迷彩機が海兵隊のアドバーサリーにも出来たので、この迷彩の配色 何らかの効果があるんだろうネ。
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F-35B MV #51 VMX-1 17日のエアショーで DEMOを実施したこの機体と もう１機
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F-22A AK 06-4108 3WG
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AV-8B II + WL #02 VMA-311
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この日 ２つ目のF-5Nの フライトは ミッションから戻って来たらT/Gを何度か繰り返してから着陸した。最初の１回目は 気を抜いてしまい車の中からぼ～っと眺めていたら、なんと離陸並みのベタ低い姿勢でギヤアップして北側へ向かって来たので、あわててカメラを取ろうと動き出すも F-5の素早さには勝てなかった。。。。
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２年前にもココで見たので、ユマを定置場にして何かやっている機体のようだ。
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KC-130J QB #108 VMGR-352
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現在おとなり NAF EL CENTROに展開中の VMA-231 が２機 10時前に降りて来た。
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どうやら NAS NORTH ISLANDに何機か展開中と思われる "RANGERS" VMGR-234のKC-130J。先週金曜日はエルセントロにも別な機体が飛来したし、今日はこの機体 QH #073が T/G L/Aをユマで実施。
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コールサインが良く聞き取れないので、ちゃんと撮る事が出来ず悔いが残ったマイアミエアのB737-800 N739MA。
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この日最後の１機になったのは VMGR-252 "OTIS"のKC-130J BH #381だった。
２泊の予定だった Yumaに４連泊したので、成り行きで 19日（月）は MCAS Yumaでの撮影になった。
MV #52の２機で今朝はお出かけしてしまった～CAのテスト空軍基地へ
F-35Bは今の所、自分が経験したかぎりほぼ長い方の滑走路で離着陸させている模様なので、ハリアーのような低い離陸がユマでも期待できない。
やはり17日（土）のエアショーでDEMOを披露したRAPTORが、予備機と２機でYumaを離れた。03L 長い方の滑走路から離陸し、北側のエンド直前で豪快に引き起こしながら、ロールまでは行かないけれど270度くらい回転し、再び逆方向に回しレベルに戻すという複雑な機動を見せながら帰って行った。
やっぱりYumaの03Rから上がってくるハリアーは、この機種らしいベタ低な離陸！
昨年５月だったか MCAS IWAKUNI エアショー避難と思われる GW中に厚木で何回かフライトしたハリアーの離陸が高くて閉口したのを思い出した。
その回はこれよりも良いタイミングで豪快にこっちへ捻った！
良く言う、『逃した魚はデカかった』という感じだ。NAVYのT/Gはギアすら引き込まないで、音ばかりウルサイのたのたした姿で上がって来るイメージが 頭に刷り込まれているので。。。いつ なんどき 何が起きるか判らないと もう少し緊張感をもたないとイカン。
ストライクマスターとトラフィックでは呼称されていたが、たぶん英国製の古い練習機。以前はイギリスではジェットプロボストと呼ばれていた機種と同じなのかなぁ～。
翌下にMk.76 通称ナスビ弾を搭載しているので、民間で爆撃訓練の初期段階でもトレーニングの代行（アウトソーシング）しているのだろうか？
カリフォルニア州 MCAS MIRAMARに居る部隊なので、Yumaにはちょくちょく姿をみせる "RAIDERS"
AV-8B II + WE #06 VMA-214 "BLACK SHEEPS"
ちょっと時間が遅かったけれど、やっぱりハリアーの離陸はコレくらいの低い姿が王道
そして1355にやっと離陸、コレは03L長い方の滑走路からの離陸＆地元機じゃないからか、やや高い。この姿では納得出来ない高さ。
聞き慣れない スコールというコールで来たので、何が来るのか？期待していたらなーんだKC-130Jかよ、しかし左翼のパイロンには給油用のポッドではなくAGM-119ヘルファイヤー用のランチャーが付いている ハーベストホークという10機が改造されたグロイハークだった。
VMFA-211 のF-35を撮りたいと思ってYumaに残ったのに、F-35Bは MVが２機出かけたのみ、午後からはハリアーのフライトも少なかったし、イマイチなこの日のユマでしたぁ～